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变速器在梁上的公路自行车？
是公路车，但已经是较早以前的设计了。
梁变的公路车最早出现在20世纪40年代的环法赛事，直到21世纪双控手柄的创新，梁变公路车变逐渐从各大赛事退役。因为技术下放，现在变速器在梁上的公路车大多数是中低端的公路车。家庭周末短途自驾游，奇骏2.0舒适智联5座vs标致5008精英五座，怎么选？
根据题主的需求和条件，家庭周末短途自驾游，奇骏2.0舒适智联5座和标致5008精英五座二选一，最终怎么选择还得看题主周末短途自驾游的具体是什么样的路况，还有题主自己是更注重品牌保值和使用成本，还是品质感、安全性和行驶品质，不同的关注点得出不一样的结论。
标致5008 2019款 350THP 5座精英版：官方指导价21.57万，经销商参考价18.07万，综合优惠幅度同样可观。定位法系入门中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4670/1855/1655mm，轴距2840mm。动力总成部分搭载一台1.6T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大功率167马力，峰值扭矩245牛米，前置前驱，不过后扭力梁悬架是个槽点。
配置优势：前后头部气囊、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、车顶行李架、方向盘换挡、全液晶仪表、副驾驶座高低调节、后排座椅前后/靠背调节、支持CarPlay、行李箱12V电源接口、自动头灯、全车车窗一键升降、外后视镜加热
日产奇骏 2019款 2.0L CVT智联舒适版 2WD：官方指导价19.93万，经销商参考价16.93万，具体价格以当地4S店为准。定位日系紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为4675/1820/1722mm，轴距2706mm。动力上坚持使用稳定平顺的2.0L自吸发动机，匹配CVT（模拟7速）变速箱，最大功率154马力，峰值扭矩204牛米，前置前驱。
配置优势：并线***、车道保持***、360度全景影像、倒车车侧预警系统、主驾驶座腰部支撑、GPS导航、导航路况信息显示、车联网
需要四驱吗？真需要就买全时四驱或者硬派越野，伪四驱其实没多大用处，心理成分多！
5008比荣放CRV奇骏空间大一点，自驾舒适度好一点，自驾就没考虑CVT变速箱。
当然我是GT，自适应巡航+自动跟停+主动刹车自驾长途很好用。
你们有没有在生活中遇到低调的大神？
我的高中同学，好哥们，他有个妹妹，他妹妹喜欢我，但是我不喜欢处对象，我把他妹妹也当成自己的妹妹一样。出去玩的时候，我买什么我就给他妹妹买什么。我这哥们不喜欢他妹妹，也是因为两个孩子不像独生子女那么受宠。以前只知道他妈是导游，他爸是民警，直到遇到一次事，我这哥们和我才知道原来他家有多牛逼。
我这哥们有一点不好，就是好冲动，爱打架，往往挨顿揍才发现原来某某某互相都认识。我高三那年，我们三个骑车出去玩的时候惹了个***烦。我骑的是公路赛，回头看他俩的时候，没注意前面车在等灯，公路赛重心低，我发现的时候也刹不住了，给人家车门刮了一道。对方一车人，下来就开骂，我说我陪你钱，倒是没讹我，问我要五百，但一脚把我车主梁都给踹弯了，骂骂咧咧难听的，本来我三个人身上有钱，都凑出来了，我这哥们气不过，一砖头把挡风玻璃给砸了。后来知道车主是开舞厅的，车上都是些有名的老地痞，给他直接绑路边路灯上皮带一顿抽，我上去开干，被人拿棒球棒也一顿抽。这时他妹妹就给他爸打电话了，又给一个叔叔打了一个电话。说真的，这边还没抽完，我感觉也就三四分钟警车就来了。然后警车不停的来，各种好车也不停的来，一看都是大老板，2000年初，只有大老板才有车，我记得清楚有好几辆林肯，虎头奔。等他爸来了，一声招呼，警车全走了，剩下全是社会人士，他爸给我哥们一脚，给我也一脚，说看病去。直到晚上他爸来接我俩的时候才知道后续。
对方主事的当场被豁开头皮（不算什么伤，但画面极度恐怖，两侧头皮是耷拉下来的，需要拿手扶着），剩下的都活生生掰断两根手指，说这是道上的规矩。不过那时候还是以为他爸是民警。。。
直到我上大学，他妹去学校找我玩才知道，他爸是刑警队副队长，主管的还是最繁华的老城区，各种商业街都在这边。他妈是旅游集团的老板，三家四星酒店，网吧，饭店好多家，养了三十多台旅游客车。他爸一是怕他知道了嘚瑟，二是怕他嘚瑟后被仇家或者生意对手害了，所以一直都不告诉他，另外他爸开的就是普通的盯点用的桑塔纳，他妈有司机接送，他上学也早，所以一直也没发现，可怜我这哥们一直蒙在鼓里。
有，一次店里来了个老太太，穿着很朴素，人看上去也是很老实的。她说想看一件衣服，我心想这农村老太太可能也不会舍得买贵的，于是全部给她介绍低价位的。谁知老太太却对我说她想买件好点的，说要去美国的儿子家里，不能穿着太朴素了。我于是就跟她聊了起来，她说家里三个孩子都在美国做生意，自已跟老伴在家里照顾十几个店面和几套房子的出租事宜。瞬间感觉***富豪好多哦。。。。
我也说一个自己亲历的事情。九十年代吧，那时候手机还是一种很贵重的东西，寻常百姓家根本不敢问津。那时我在单位上班，在公司里任副职，单位为我们配了BB机，还不是汉显的，只是数字机。
有一次和几个朋友在一起打麻将玩，这时有人扩我。我为了显摆，赶紧当着众人的面掏出扩机，煞有介事地看了一下，独自嘀咕着：这又没有电话，上哪回机呢？这时旁边一个其貌不扬的人从腰上拿出来一个手机递给我，脸上带着揶揄神色望着我。我一下不知说什么好，十分尴尬地冲他笑了笑。
坐标深圳。我上一家公司有个喜欢聊天的清洁工大爷，经常在茶水间跟我们聊天，后面熟悉了知道，这位大爷，跟儿子儿媳住南山豪宅区，跟自己儿媳关系不是很好，想另外买套房子自己住，在惠州也有房子。家里有保姆，每天带的饭就是保姆做的。儿媳想要开店，大爷给了几十万。大爷在某地公安局有编制，关系很好的战友是央视爸爸台的领导。大爷来工作，是因为无聊。
又是全系三缸机，又是后扭力梁式悬架，雪佛兰创界会被认可吗？
雪佛兰创界这款车，到底能不能得到市场上的认可，能不能得到用户的***纳，现在市场上已经有了定论！
个人认为，先不说这款车采用的是三缸发动机，也不说这款车***用的是扭力梁悬挂，单纯的品牌影响力，品牌价值包括雪佛兰品牌整体旗下产品在市场上的表现，我们都是有目共睹的！它本身的品牌价值，品牌影响力在国内市场上根本就没有更好的优势！
并不是说车辆的品质做工不如意，并不是说车辆的整体设计空间布局，各种各样的科技补助系统、安全补助系统不如同级别对手，只不过对于这样的品牌影响力，关系到车辆维修保养的问题，关系到配件供应的问题。更关系到以后车辆处理保值率的问题！所以对于这样的品牌价值，对比同级别的德系大众系列的产品，日系丰田，本田，日产系列的产品，根本没有更好品牌价值上的优势！
所以，别说是这款车***用了三缸发动机，用的是扭力梁悬挂，就算是这款车用的4缸发动机独立悬挂，这个品牌在市场上的整体表现也不一定会得到更多用户的***纳。而且这也关系到产品整体市场上定价问题。所以个人认为这款车就算后期有一个很好幅度的优惠空间，市场上能认可这个品牌车辆的人群毕竟是有限的！
其实，不是说一款车好或者是一款车不好的问题，无论是什么车，厂家出厂都是有合格证的，都是允许上路的，我们众所周知，2017年开始车辆的整体市场都有一个下滑的表现，别说是这样的二线合资品牌，是很多一线的合资品牌在市场上生存都比较难！但是对于这种类型的车辆，他也不可能一台都卖不出去，只不过看用户自己心目中的定位需求，只要认可这个品牌，只要能认可90%的品质，选择家用代步也没问题！毕竟萝卜青菜各有所爱！
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雪佛兰创界，被官方称之为一款硬派外型+精致内饰的，满足当今年轻新锐群体的全新SUV产品，指导价13.99-17.99万元，按照美系两大品牌别克、雪佛兰的尿性，不会太长时间价格就会松动，而价位理性了，什么三缸、扭力梁的都是浮云，创界未来的市场表现会因为其价格浮动而浮动。
其实不仅仅是雪佛兰，包括别克在内的美系品牌，近几年一直是靠价格打天下，有合资品牌的光环加持，大气、时尚的外型和超高的配置，可以把三缸机和其他一些看不见的东西掩盖掉，当然这些东西不影响正常使用车辆，只是[_a***_]度方面略有差异。
创界搭载1.3T三缸发动机，具备最高121千瓦功率和240牛米扭矩，匹配CVT无级变速箱，顶配提供9挡手自一体变速箱+四驱系统。动力总成其实没有什么劣势，日常驾驶非常轻松。三缸机也没有大家想的那样抖动、噪音，纯属多虑了。
创界轴距达到2.64米，可以pk市面上大部分紧凑级SUV产品，虽然体型不大，但是空间表现值得期待。而雪佛兰与别克近几年在配置方面可谓下足了功夫，运动模式切换、发动机启停、上坡***、远程启动、道路救援LED大灯、车内pm2.5过滤等都是标配；而次低配就拥有8英寸液晶屏，集成导航、路况信息显示、多媒体控制、车联网、OTA升级等，车顶行李架、电动天窗、后雷达+倒车影像等配置，非常丰富，也足以满足日常需求。
综上所述，三缸机已经摆脱早期的阴影，后扭力梁也不会影响太多驾乘舒适性，对于大部分消费者来说，更看重性价比，而不是这些东西，相信随着创界价格的下探会有很好的市场表现。
感谢邀请！
近年来，美系车在国内的销量可谓是遗落千丈，尤其是以雪佛兰、福特为代表的品牌。而国内的雪佛兰，定位是低于同门的别克的，现如今已经沦落到合资品牌的二线阵营。
1、作为创酷的升级换代以及昂科拉GX的兄弟车型，创界搭载了1.3T涡轮增压发动机，最高功率121千瓦，最大扭矩240牛米，匹配CVT变速箱，轴距2640定位于紧凑型SUV；
2、在目前这种入门级紧凑SUV市场，多半是以日系为代表的逍客与奕泽。创界的起售价是139900，新车上市短期内不会有太多优惠，但是这个价格逍客与奕泽都可以看到2.0自吸的中配车型，无论从市场保有量、后期保值率、以及配置上来说，创界都没有优势可言；
3、如果未来降价走量，还有诸多同级别的合资竞品车型、探歌、柯米克甚至韩系的IX35、智跑等都处在这个价位区间，而这还不包括刚刚上市的捷达VS5，更是彻底颠覆了紧凑型家用SUV的市场格局。除此之外，还有一些主流的国产品牌车型，博越PRO13万左右的价格能看到1.8T的了，还有比亚迪宋、长安CS75pluS，这些车型都是创界有力的竞争对手。
综上，对于10-15万这个价位的紧凑型SUV市场来说，目前竞争还是非常激烈的。可以说创界是在夹缝中求生存，想走量，那么就得降价提升竞争力；想追求利润，在当前的市场情况下完全是不可能的。所以未来创界的路不太好走，出手需慎重！
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