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“漫威之父”斯坦·李（Stan Lee）去世，他为影迷留下的那些彩蛋，哪个最让你印象深刻？
这是最近看到的最坏的消息，因为无法想象几天前还在银幕上看到的老爷爷就这样与世长辞，虽然知道这一天迟早会到来，明明在电影里显得那么有活力。
说起印象最深的彩蛋，便是《钢铁侠》中托尼在红毯上和他短暂的“寒暄”。
那是一切的开始，是漫威宇宙的开始，是漫威“征服”世界的开始，也是老爷子成为全球“票房之王”的开始，当然他早早就开始客串漫威系的电影剧集。
能看到自己创造的角色一步步走到今天，心中肯定是充满成就感的，并且能在近20部漫威影片中参与出演肯定也是值得骄傲的事情，漫威电影能有今天的成就离不开老爷子的努力。
有那么多平行宇宙，其他宇宙的老爷子一定还好好的，说不定又在跟哪个星系的姑娘把酒言欢呢。
斯坦·李在2018年11月13日于美国一家疗养院去世，这一突发消息让全世界漫威影迷，甚至包括DC影迷在内的漫画粉悲痛万分，漫威失去了自己的灵魂人物，超级英雄失去了自己的父亲，而我们粉丝，则失去了一个拥有无限创造力的偶像。
斯坦·李老爷子自从漫威电影宇宙开启之后，便在客串的道路上乐此不疲。他不仅在所有他创作的角***中有过客串，甚至在别人创作的超级英雄电影里面也要争着露脸。他曾在《死侍》及《银河护卫队》中有过客串，而且曾经被《***护卫队》中的浣熊嘲讽为“一个彻头彻尾的老流氓”。
斯坦·李创作过非常多家喻户晓的人物，最成功的角色当属钢铁侠、蜘蛛侠、绿巨人、X战警、雷神、奇异博士、神奇四侠及超胆侠。在如今的复仇者联盟中，他创作的这些超级英雄占据了半壁江山，不仅如此，这些超级英雄非常具有个人特色，成为漫威英雄中最迷人的一群。
斯坦·李在退休后持续客串漫威电影，在电影中找老爷子甚至成为了一种习惯，而斯坦·李也逐渐成为了漫威电影宇宙的灵魂人物。
正在热映的《毒液：致命守护者》中也出现了老爷子的身影，成为了他在大银幕上的谢幕演出。他虽然客串的角色很多，但是全是打酱油的角色，基本不会影响剧情走向。给我留下最深刻印象的一个角色是他在马奎尔版本的《蜘蛛侠3》中，斯坦·李突然出现在蜘蛛侠身边，他对彼得帕克说：“我猜只有一个人才能如此与众不同，无需多言。”
我猜只有一个人才能如此与众不同，他给我们带来了如此多的欢乐，丰富了我们贫瘠的精神世界，让我们的世界中充满了正能量的超级英雄，让我们一直相信美好。
他就是斯坦·李。
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一早上起来就看到了这个令人伤心的消息，希望李老爷子会一直观察着漫威宇宙。
斯坦·李客串了好几十部漫威作品，可以说一部没有斯坦·李客串的漫威电影是不完美的，我就简单回忆一下我印象中比较深刻的客串时刻吧。
《无敌浩克》
这是我第一次在电影中看到斯坦·李，那时还不知道这个老爷子有多厉害，以为就是个普通酱油甲，后来才知道这个人就是漫威宇宙的起点！你第一次看到斯坦·李是在哪部电影中？
我和朋友们还讨论过，喝了这个带有浩克血液的饮料会有什么后果，会不会变异什么的。
《美国队长3》在《美队3》中，斯坦·李客串的是一个快递员，说出了那个让我现在想想都会笑的梗，“屎大颗”哈哈哈！！也就是李老爷子能这么黑钢铁侠。
斯塔克的原英文是Stark，而斯坦·李说的英文是Stank，把r换成了n，这一个字母就直接改变了这个单词的意思，Stank的意思就是“散发恶臭的”，中文翻译成“屎大颗”也没毛病。
《终极蜘蛛侠》
我是一个比较喜欢看漫威动漫的人，而在漫威动漫中，斯坦·李出现次数最多的就是《终极蜘蛛侠》系列了，在这部动漫中斯坦·李是一个超强清洁工。
时长挑逗我们的蜘蛛侠彼得·帕克，出现的频率很高，而且战斗力不低，在动漫中拿拖布打过“毒液”的儿子***”。
“漫威之父”斯坦·李是无数漫威迷心中的大神，他所创造的漫威世界至今风靡全球。就在今年10月，身体不佳的斯坦·李还来到上海出席“斯坦·李动漫宇宙展”，老爷子对于动漫创作的热爱，都让人无比钦佩。
今天听到老爷子逝去，大为震惊和悲伤。作为漫威世界的创始人，他给了漫威粉太多的惊喜和快乐回忆。
除了创作之外，斯坦·李还热衷于客串漫威电影，被称为“彩蛋李”，粗略估计，老爷子至少客串了100部漫威电影和剧集，他在漫威电影中的客串角色，被漫威迷们津津乐道。
礼让行人，行人不按照规定怎么办？行人闯红灯出了问题怎么办？
行人，非机动车，机动车都是交通参与者，什么时候一碗水端平了，交通意外就少了，***处理起来也就容易了。礼让行人不是无限度的，行人倚仗这这条规定横穿马路，闯红灯，在斑马线上遛狗，在斑马线上来回地跑，追跑打斗，带耳机或者滑手机，这些现象虽然不是大多数，可是一旦出现问题，本来是行人或非机动车的原因，就因为礼让行人这一个规定，判罚起来就总是出问题，机动车或多或少都得承担点损失。这种做法在很大程度上助长了有些人的仇富心理，其实现在这个年代，有车也不见得就是有钱人，走路的人里面经济条件优越的也很多。但是就是这么一条规定，因为没有规定详细，就出现了很多误读，就成了行人走斑马线时具有无限特权，这可是一部分仇富的人的好机会，于是就会出现各种奇葩的行人。我自己也是行人，我认为礼让行人指的是在红灯时还有人未完全过完斑马线，机动车需要礼让一下，右拐车辆在斑马线方向绿灯时虽然可以右拐，但必须让行人先走完再走。
礼让行人自从纳入交通新规以来，便是人们经常议论的话题，但讨论来讨论去，讨论不出个所以然，以至于不少人提出叫停“礼让行人”。机动车不礼让行人显然是不对的，这个道理做为司机来讲谁都明白，也不敢不去遵守，但礼让行人引发的种种矛盾为何解决不了，令人深思，耐人寻味!给我的感觉是:礼让行人，各地执行的标准不一，难以遵守，概念模糊，担惊受怕，机动车与行人是交通的共同参与者，本应交法面前，人车平等。不可否认，自从实行礼让行人新规以来，交通秩序有所好转，交通事故有所下降，.建议***都学会开车，当你不开车的时候你才能真正理解人车平等的真正含义，这就叫做“换位思考”!
比如在一些城市，礼让行人的标准不规范，司机无所适从，让也不是，走也不是，让车主感到很为难。 举几个实际例子。①有的城市双向四车道，规定只要行人踏入斑马线，机动车继续前行就属于不礼让行人，我的天!这是不是在浪费道路通行***，这样合理吗?②有的城市规定，行人过了第一条行车道，第一条车道上的车辆通行就算礼让行人，而第三、第四车道的车辆就要停下来等行人通过，否则就是不礼让行人，那红绿灯安装的还有什么作用?③人行过道(不是十字路口)一般没有信号灯，全凭行人与机动车相互串插礼让通行，一旦机动车停车礼让，人行横道再过就很难了，人群是一拨接一拨，造成堵车现象，难道就不能安装个手控信号灯供行人使用或者建造过街天桥、地下人行通道吗?④有红绿灯的十字路口，行人不遵守，偏要等信号灯变红灯的时候过或者绿灯差几秒就变灯了再过，难道红绿灯安装的初衷只是针对机动车吗?⑤当行人与机动车相互礼让，行人示意机动车先走，于是司机就开过去了，没等几天收到罚单，没礼让行人，车主冤不冤，靠监控器来辨别机动车礼没礼让，科学合理吗?⑥故意在人行道上打闹、故意来回奔走调理驾驶员、低头看手机，这些行人的行为阻碍了正常的交通秩序，为何他(她)们就可以得不到处理，成为法外之人呢?
小编认为，礼让行人体现的是个“让"字，为何不能做到相互礼让，共创交通和谐。机械性强制性的“礼让”不一定比自然的友好的“礼让”来的效果更好。接近路口，车辆减速慢行，遇到行人离车较近，可以停车让行，离的较远可以绕一点缓慢通过，互相让，行人方便就让一下机动车，机动车方便就让一下行人，这比强制礼让行人和谐、合理、方便多了。专家们好好研究一下，究竟哪种让法更趋合理化，更利于交通出行安全，更能充分发挥出本来就很紧张的道路***呢?
最近网传要取消“礼让行人”这一规定，但官方并没有出来证实。得不到有关部门的解释，就是谣传。希望广大车主们不要轻信网上的东西，仍然要把礼让行人这一规定继续执行下去，免得自身利益受损。
对于题主提出的两个问题只能这样解释:行人违章现在还只是停留在道德谴责舆论层面，以宣传教育为主。至于闯红灯发生的交通事故是以责任划分来处理，只能是这样。
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