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中东铁路博物馆观后感？
中东铁路博物馆地点
地点：扎兰屯市区北部火车站西侧1000米
中东铁路博物馆是呼伦贝尔市最具特色的博物馆之一，也是全国唯一一座以中东铁路为背景的专题博物馆。
中东铁路博物馆馆舍建于1909年，整个建筑呈现古朴自然的特性，其前身为沙俄森林警察大队旧址。2008年改建为中东铁路博物馆，建筑面积1020平方米，中东铁路博物馆向公众全面地展示出中东铁路的修建及铁路***转变的全部经过。2010年4月晋升为呼伦贝尔市中东铁路博物馆。
中东铁路在哈尔滨还在用吗？
中东铁路目前在哈尔滨还在使用。但在哈尔滨还在使用的中东铁路，实际上是对老的中东铁路进行了升级改造。只保留了原始中通铁路的路线。但在这个路线上运行的所有的机车和铁轨都已经成为了电机化。进行了电气化改造。在老的中东铁路上，现在奔驰的是高速铁路。当然也有一部分铁路线还保存了原始的运行速度。
中东铁路的起止点是什么？
中东铁路的起止点是以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连，路线呈丁字型，全长约2400公里。初名“东清铁路”，民国后改称“中国东方铁路”，是日本和俄国争夺中国领土和东北丰富矿产和森林***而引发日俄战争的主要原因，简称“中东铁路”。
哈尔滨铁路为什么叫中东？
哈尔滨铁路修建1895年，中日甲午战争，中国战败。根据《马关条约》，中国将辽东半岛割让给日本，后经俄国纠合法、德等国出面干涉，迫使日本退回。
沙俄自持有功，于1896年，乘清***派遣李鸿章赴俄祝贺俄皇尼古拉二世加冕的机会，威胁利诱，签订《中俄御敌互相援助条约》即“中俄密约”，攫取了在中国东北修筑一条铁路与西伯利亚铁路接轨的权利。这条铁路名曰中东铁路。
中东铁路是“中国东清铁路”的简称，因此亦作“东清铁路”、“东省铁路”。1896-1903年，帝俄筑，以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。
日俄战争后，南段(长春至大连)为日本所占，称南满铁路。民国后改称“中国东省铁路”，简称“中东铁路”。
甲午中日战争后，中国满清***失败，陷入困境，面对日本和沙皇的危险，满清选择了和沙皇是好清朝光绪22年公元1896年，清***特使李鸿章普额祝贺沙皇加冕典礼以沙皇签订了中俄御敌互相援助条约修建这条铁路给了哈尔滨生命，当时中东铁路的起点，选择了今日哈尔滨位置，而当时哈尔滨还是没有连成一片只不过附近有很多小渔村，但是大批俄国官员，管理人员，工程技术人员，服务人，员工人以及中东铁路护队的士兵等乡镇涌入哈尔滨所以叫中东铁路
中东地区有些铁路是俄国人修建的，但是没有使用俄式的宽轨，是什么原因？
thanks a lot.
既然中东地区有些铁路是俄罗斯建设的，但是没用俄罗斯宽轨道。这个问题。我分析，这很有可能是因为中国的一带一路战略的影响是分不开的。这是因为中国的铁路已经延伸到伊朗和其它欧洲地区了。所以，考虑到叙利亚等国家的经济基础建设的需要，还是采用中国铁轨方案进行。所以俄罗斯的宽轨不适合中东地区火车的窄轨需要的原因吧。
国家与国家之间的铁路轨道宽度都是不尽相同的，特别是具有戒备心理的国家，俄罗斯的轨道宽度1520毫米，俗称宽轨，比中国的铁路轨道足足宽了85毫米，中国的轨宽是1435毫米，1435毫米是国际标准轨道，世界上60%的国家都是这样的轨道，
而俄罗斯历史上有过侵佔中国领土的行为，所以对中国有戒备心理，火车的轨道两轮之间的距离***取了1520毫米，进入俄罗斯境内的火车必须在二连浩特站停车更换转向架，国际列车进入俄罗斯境内旅客不下车，由专用器械将车厢吊起来，用调车机拉转向架列车底部推走，换上新的转向架火车才能开车，不但俄罗斯是这样，蒙古国也是这样，因为它们两国的轨宽都是1520毫米，既费时又费事，可是也是没有办法的事，否则，火车是开不过去的。
而俄罗斯在中东地区修建的铁路为什么不用俄罗斯的1520毫米，而是***用的中国的1435毫米，因为1435毫米轨宽是国际标准，全世界也只有俄罗斯和蒙古国是1520宽轨铁路。
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