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中东铁路载客吗？
中东铁路载客。
中东铁路，是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东而于1896-1903年（清朝末期）在中国领土上修建的一条铁路，以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连；是从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克（海参崴）的西伯利亚铁路在中国境内的一段。
中东铁路是宽轨吗？
是
大多数是准轨 昆明那边还有点窄轨
轨距是铁路轨道两条钢轨之间的距离（以钢轨的内距为准）。国际铁路协会在1937年制定1435mm为标准轨（等于英制的4呎8½ 吋），世上大约百分之六十的铁路的轨距是标准轨。这轨距又称标准轨距或国际轨距。比标准轨宽的轨距称为宽轨，比标准轨窄的称为窄轨。双轨距铁路或多轨距铁路铺有三或四条钢轨，让使用不同轨距的列车都可行驶。
标准轨历史：
标准轨由最先使用铁路的英国提出。设计及建造史托顿及达灵顿铁路的英国工程师罗拔·史蒂芬森提出4呎8½ 吋的轨距，并成功说服火车制造商生产4呎8½ 吋(即1435毫米)轨距的机车及车辆。由于史提芬逊成功设计的铁路是众人模仿的对像，亦使这轨距变得流行。1845年英国***专员建议用4呎8½ 吋作为标准轨距
中东地区哪些国家有铁路？
在中东地区有铁路的国家分别是伊朗和以色列。由于大部分中东国家都属于热带沙漠气候，沙尘暴来临时很容易将铁路线埋没，所以，中东国家不适合修建铁路。
以色列位于地中海东岸，以特拉维夫为界，南面是内盖夫沙漠，北面是丘陵地带，所以，铁路线起点是特拉维夫，终点站是北部城市海法。
最新统计显示，中东许多国家都有自己的铁路，包括地铁。其中10个国家（ 沙特，阿曼，卡塔尔，埃及，伊朗，阿联酋，巴林，阿尔及利亚，科威特，摩洛哥）在铁路项目领域投资超过1630亿美元，其中阿联酋投资250亿美金，沙特投资448亿美金；特别提到海湾国家斥资2000亿美元构建海湾铁路网。
中东铁路的轨距宽度？
中东铁路是“中国东方铁路”的简称，亦作“东清铁路”“东省铁路”。日俄战争结束后称中东铁路，即中国东省部铁路之意。中东铁路为19世纪末20世纪初沙皇俄国为攫取中国东北***，称霸远东地区而修建的一条“丁”字形铁路。 中东铁路18***年8月开始施工，1903年7月正式通车运营。全长约2500多公里，采用俄制1524毫米轨距。
中东地区有些铁路是俄国人修建的，但是没有使用俄式的宽轨，是什么原因？
国家与国家之间的铁路轨道宽度都是不尽相同的，特别是具有戒备心理的国家，俄罗斯的轨道宽度1520毫米，俗称宽轨，比中国的铁路轨道足足宽了85毫米，中国的轨宽是1435毫米，1435毫米是国际标准轨道，世界上60%的国家都是这样的轨道，
而俄罗斯历史上有过侵佔中国领土的行为，所以对中国有戒备心理，火车的轨道两轮之间的距离***取了1520毫米，进入俄罗斯境内的火车必须在二连浩特站停车更换转向架，国际列车进入俄罗斯境内旅客不下车，由专用器械将车厢吊起来，用调车机拉转向架列车底部推走，换上新的转向架火车才能开车，不但俄罗斯是这样，蒙古国也是这样，因为它们两国的轨宽都是1520毫米，既费时又费事，可是也是没有办法的事，否则，火车是开不过去的。
而俄罗斯在中东地区修建的铁路为什么不用俄罗斯的1520毫米，而是***用的中国的1435毫米，因为1435毫米轨宽是国际标准，全世界也只有俄罗斯和蒙古国是1520宽轨铁路。
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既然中东地区有些铁路是俄罗斯建设的，但是没用俄罗斯宽轨道。这个问题。我分析，这很有可能是因为中国的一带一路战略的影响是分不开的。这是因为中国的铁路已经延伸到伊朗和其它欧洲地区了。所以，考虑到叙利亚等国家的经济基础建设的需要，还是***用中国铁轨方案进行。所以俄罗斯的宽轨不适合中东地区火车的窄轨需要的原因吧。
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