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一个山不同高度是垂直结构吗？
高山植物的垂直分布，既不属于水平结构也不属于垂直结构。而是属于梯度分布。
生物群落的垂直结构是指生物在空间的垂直分布上所发生的过程，即生物群落的成层现象。
群落的成层现象是生物群落垂直结构的主要表征。即是说不同生活型的物种在地面以上不同高度和地面（或水面）以下不同深入分层排列结果，形成了群落的垂直成层现象。
陆地生物群落的成层结构分地上部分和地下部分。决定地上部分分层的环境因素，主要是光照、温度、湿度和空气等；而决定地下分层的主要环境原因是土壤的物理和化学性质，特别是水分和养分。可见，成层现象实际上是生物群落与环境相互关系的一种特殊形式。在优越的环境条件下，生物的种类多，群落的层次多，成层结构就复杂；反之，则层次少，成层结构就简单。
在发育成熟的森林群落中，分层现象十分明显，典型的情况可以分为五个层次，即地下层、地被层、草本层、灌木层和乔木层。
对于“植物的垂直分布”理解起来有两个岐义：
一是在群落中有垂直分层现象。
二是随海拔梯度而成垂直分布。
两者受到的生态因素的影响情况分别是：
决定地上部分分层的环境因素，主要是光照、温度、湿度和空气等；
如何看待碧桂园森林城市的垂直绿化立体设计？
森林城市的垂直绿化立体设计，就是地面都是公园，没有汽车穿行，建筑外墙长满植物，目之所及都是森林。
传统城市过度粗放发展的现状，立体城市是一种极具前瞻性和革命性的城市理念。面对盲目扩大的土地开发、城市尺度过大、人口出行依赖开车、交通的能源消耗增大、配套基础设施浪费、居民生活便利度降低等等的问题，立体城市的理念可从城市的“根源”上有效进行改善，对提高建设用地和空间***的利用效率、开发高就业、高效率、可持续的城市具有重要意义。森林城市将这一理念贯穿设计、开发、运营的全过程，并在其建设中进行深入的实践。
城市由于建设和发展，后期可供绿化的用地肯定紧之又紧，一方面人们对舒适环境的需求越来愈高，一方面是用地紧张的矛盾，垂直绿化立体设计应用的投入有效的改善和缓解了这一问题。
垂直绿化占地少，充分利用了空间，大大提高了城市绿量、覆盖率，增强了绿化的立体效果，像森林城市就是采用这种设计的，远远看过去也符合它的名字。此外由于蔓性攀援植物随着物体外型变化而变化，从而软化了建筑生硬轮廓并与城市绿化融为一体，创造出多种生动的装饰效果。通过植物叶面的蒸腾作用和庇荫效果，可缓和阳光对建筑的直射，使夏季墙面温度大大降低。有关资料表明，受阳光西晒时，绿化覆盖的墙面比无覆盖墙面的温度低13～15度。冬季落叶后，既不影响墙面得到太阳的辐射热，其附着在墙面上的枝茎又成了一层保温层，起到了调节室内气温的作用。
区别于传统的城市绿化设计，垂直绿化还可以减低墙面对噪音的反射，并在一定程度上吸附烟尘。大力提倡垂直绿化，搞好垂直绿化，对提高绿视率和绿化覆盖率，合理利用城市空间，美化环境，具有不可估量的社会效益和经济效益。
立体城市是一种具有前瞻性和性的城市理念，从城市的“根源”上有效进行改善，对提高建设用地和空间***的利用效率、开发高就业、高效率、可持续的城市具有重要意义。森林城市将这一理念贯穿设计、开发、运营的全过程，并在其建设中进行深入的实践。
森林城市立体城市系统，将公共交通、车行交通和慢行交通在立体空间上进行分层，每种交通系统各行其道，互不干扰，真正做到人车分流。森林城市人性化的城市尺度，体现出以人为本、宜居宜游的规划理念。
森林城市营造了一种新的生活模式，它将居住、办公、文化设施等多种城市能融为一体，城市不仅在平面上形成延伸，在立体空间中也有丰富的结合。这种结合为城市复杂的空间带来了可能性。立体分布的交通和设施，不但提升了居民生活的便利性，更为城市的发展带来活力。
森林城市提倡“公共交通”为主的出行模式，多种形式的公共交通包括轻轨、巴士、水上交通等，未来规划连通隆新高铁，形成公共交通络。复合能和市政能的建筑围绕公共交通站点布置，交通流线由底层进入, 内部通道上下连接不同分层, 疏导、分流内部交通。商业、***、办公与公共交通站点紧密联系，以便迅捷地到达各类城市公共服务设施，提高居民生活的品质与效率。
在城市快速路、主干道及次干道上，小汽车依然在露天的规划道路上行驶。立体交通的实施范围以每个组团地块为界限，确保邻里空间完整连续、不受干扰。连续的楼 板仅覆盖行驶车速极低的入户道路，且楼板上利用***光井和通风口进行自然通风及***光。这样的建造策略既保证了楼板上下空气的对流，又使顶层的绿色空间和人行空间较大化。
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