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中东铁路载客吗？
中东铁路载客。
中东铁路，是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东而于1896-1903年（清朝末期）在中国领土上修建的一条铁路，以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连；是从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克（海参崴）的西伯利亚铁路在中国境内的一段。
中东铁路是怎么回事？
中东铁路是沙皇俄国为掠夺中国东北的粮食、木材和矿产***而修建的。中东铁路干线从满洲里车站西侧的国境线起，经哈尔滨到终点绥芬河，全长1510.14公里；中东铁路南支线从哈尔滨火车站起至大连旅顺口车站，全长965.79公里。民国后改称“中国东省铁路”，简称“中东铁路”。又称东清铁路。
中东铁路是1903-1907年间，沙俄建筑，以哈尔滨为中心，西至满洲里，南至大连。日俄战争后，南段(长春至大连)为日本所占，称南满铁路。十月革命后，北段由中苏合办。抗战胜利，全线合称中国长春铁路。
东清铁路是指沙俄在清朝末期修筑的从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克(海参崴)的贝阿铁路(又名西伯利亚铁路)在中国境内的一段
因为中东铁路是“中国东清铁路”的简称，因此亦作“东清铁路”、“东省铁路”。1896-1903年，帝俄筑，以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连。
日俄战争后，南段(长春至大连)为日本所占，称南满铁路。民国后改称“中国东省铁路”，简称“中东铁路”。
中东铁路在哈尔滨还在用吗？
中东铁路目前在哈尔滨还在使用。但在哈尔滨还在使用的中东铁路，实际上是对老的中东铁路进行了升级改造。只保留了原始中通铁路的路线。但在这个路线上运行的所有的机车和铁轨都已经成为了电机化。进行了电气化改造。在老的中东铁路上，现在奔驰的是高速铁路。当然也有一部分铁路线还保存了原始的运行速度。
中东铁路名字的意义？
中东铁路的名字意味着它是连接中东地区各国的铁路网络。这条铁路的命名反映了其地理位置和功能。中东地区是一个重要的地缘政治和经济中心，连接亚洲、欧洲和非洲。中东铁路的建设旨在促进贸易、旅游和人员流动，加强中东地区各国之间的联系和合作。
它也象征着中东地区国家之间的互联互通和共同发展的愿景。
这条铁路的名字传达了一个重要的信息，即中东地区国家致力于加强区域一体化和经济发展，通过铁路连接实现共同繁荣。
中东铁路是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东，在我国以哈尔滨唯中心，修的一条铁路西至满洲里东到绥芬河，南到大连。日俄战争后，南段为日本所占。（长春至大连）称为南满铁路。民国后改为中东铁路。
从布林肯调解亚阿冲突，到沙利文提议中东铁路，什么信号？
标志着美西国家学习大中华东方强国的战略战术。
西方学习借鉴东方。
东风浩荡，西风飘飘。
世界大变局中的一小局。
美同盟友的那一套不吃香了。就照葫芦画瓢。
成功与否，未可知也！
在这个世界上你进他就退，你让他就进！老美为了维护在霸权世界这个地球村这一宏大目标，不仅在太空领域，机器人，常规武器以及更新核武器方面与我国竞争，在文化，经济，外交，政治等一切软实力上疯狂打压，扶黑，诽谤，围堵我们国家。他们明知在这个星球上谁占有了石油，控制了中东，谁就是世界的主宰！因此在中东为了收买中东各国的人心，美国一改天天舞大棒的战略作派，改成了胡萝卜加大棒的组合式策略。他们看到在中国的调解下，中东***国家的两只领头羊沙特和伊朗实现了和解，增强了***国家的团结和抛弃美元的倾向，冲击了老美分化瓦解消弱***世界从而达到分而治之的战略规化。因此，痛定思痛，一改不热心投资基础建设的做法，实施从卡塔尔，阿联酋，阿曼等国修一条铁路经以色列，约旦，阿塞拜疆直通印度全国的高铁***，用以抵消我国的一带一路建设，将大中东用高铁网高度融合，用石油这工业血液牢牢控制住中东各国，特别是对世界人口第一的印度的控制以及施加影响力！！这一招可谓毒也，即狠又辣且准！！！当我国一代一路战略即将把亚洲大陆和欧洲大陆连成一体时，他老美挑起俄乌冲突，将一带一路拦腰切断。中国铁路修到哪影响力辐射到哪，他就把挑起战争的黑爪延伸到哪，让我国尽做无用功。而老美一旦把中东用老美投资修建的贯通整个中东的高铁网建成通车，其影响力，军事战咯运输能力，以及潜在印号召力，特别是很快就将达到15亿年轻人口比重大的印度的控制力将达到空前的威力。这正应验了那句话，谁控制了石油和粮食，谁就是这星球上的霸主，主宰！！！美国有高人呐！！！！
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