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中国研发的超级高铁时速可达每小时4000公里，它是怎么刹车的？
制动系统中充以压缩空气进行制动，制动时，先是动车优先实施再生制动，每个车厢都有加速刹车系统，加速时一起加速，刹车时一起刹车。
在刹车时会优先使用再生制动，就是把发动机反转成发电机，把提供动能变为提供电能；当制动力不足时，相邻拖车再实施空气制动，如果还不足，动车再实施空气制动。
我国350公里时速复兴号高速动车组，紧急制动大约需6.5公里制动距离。正常制动下，需8—10公里制动距离。对613公里时速，制动距离仅1.2公里的“极限”挑战，不具“现实性”。专家称该“超级高铁乘客舱”还在原理验证样机阶段，离工程样机差距尚远。
世界上正在建设的超级高铁？
近期中国航天科工集团宣布，研发时速达4千公里的超高速飞行列车，美国在此前也实验“超级高铁”真空管磁悬浮列车。那么中美两国都在建造的超级高铁，究竟有何秘密呢？你觉得中国能率先完成吗？
据了解我国研发的超高速飞行列车，是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统，美国特斯拉公司的超级高铁采用的是，目前认可较多的“磁悬浮+低真空”模式，也就是利用超导磁悬浮技术和真空管道来实现。从目前中美两国的研发进程看，美国虽然已经进入了实验阶段，但不代表他们就可以率先完成超级高铁的建造，我国在高铁科技研发领域取得的成绩早已世界领先，后来居上的案例数不胜数，对于中美两国谁能率先完成超级高铁，你怎么看。
胶囊高铁原理？
胶囊高铁***用了磁悬浮技术，由于永磁体在导轨上产生稳定磁场，同时通过线圈产生电流与胶囊作用，使胶囊悬浮在导轨上运行。
当胶囊达到同步速度时，由于气垫降低摩擦，胶囊在导轨上飞行，这样可以使胶囊在较小的摩擦力和空气阻力下达到更高速度。
由于胶囊外部设计空气动力学空间，能够减少风阻，因此在轨道上运行时，能够达到更快的速度，并且能够保证乘客的舒适性。
特斯拉CEO马斯克的超级高铁，时速1126公里，是高科技还是圈套？
在高铁这事上，马斯克和贾总跃亭做法有异曲同工之妙，照几张照片，发布一些激动人心的消息。不过貌似马总最近有些忙，有两年没有顾及高铁的事情了吧，最后的消息称他的高铁时速达到了250公里。继续加油哈，我们就不等了。
骗子终归是骗子！马斯克的神话跟熟鸡蛋孵出小鸡是一路货色，与在联合国大会上弄出个装着洗衣粉的试管忽悠全球也神似，和子虚乌有的星球大战***也如出一辙。搬到中国春晚演一出小品还不及赵大帅呢！
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